Category: транспорт

Кратко о главном

ПУТЕШЕСТВИЯ: Речной круиз 1967, Родовой тур 2011, Поволжский тур 2016, Северный тур 2016, Ярославский круиз 2016, Путешествие 2017, Волго-Камский круиз 2018. \\ Московские речные прогулки. \\ Архангельская область, Владимирская область, Волгоградская область (Волгоград), Вологодская область, Воронежская область (Воронеж), Ивановская область, Калужская область, Кировская область, Костромская область, Курская область, Московская область, Нижегородская область, Новгородская область, Орловская область, Рязанская область (Рязань), Самарская область, Санкт-Петербург, Саратовская область (Саратов), Смоленская область, Тамбовская область, Тверская область (Тверь), Тульская область, Ярославская область (Ярославль). ЗАПИСКИ НАТУРАЛИСТА: Покровское-Стрешнево, Тимирязевский парк, Красногорск, Главный ботанический сад, выставки живых грибов. НЕКОТОРЫЕ ТЕМЫ: "Вишневый сад" в Вичуге, Вторая мама Шукшина, Шукшин на Новодевичьем, Еропкины, Профессор Оксфорда Сергей Коновалов, Кустодиев, Владислав Репин, Разорёновы, метрические книги, Самиздат-1989, Дуся Виноградова, Секретные записки 1852 года о тайных раскольниках Костромской губернии, маршал Василевский, Костромская губерния на рисунках 1855 года.

К истории Иваново-Кинешемской железной дороги

В краеведческой литературе бытует мнение, что главными конкурентами проекту железной дороги от Иванова к Кинешме были два альтернативных варианта: дорога на Плёс (самый короткий выход к Волге) и дорога на Юрьевец (выход к запасам леса, основному виду топлива в те времена).

Но если разобрать оба этих варианта, то они не выдержат конкуренции с кинешемским вариантом. Но был третий вариант, и, видимо, самый опасный - на Кострому, с учётом того, что это был губернский центр, которому подчинялась Кинешма, с сильным губернским лобби.

Как известно, победил кинешемский вариант - дорога была построена в начале 1871 года. На Кострому, между прочим, железная дорога была построена лишь 16 лет спустя - в 1887 г. (ветка от Ярославля). А дорога, соединяющая Иваново с Костромой - в далёком 1898 году.


Газета «Современная летопись», №41, 24 ноября 1868 г.


Взгляд на будущую Волжско-Ивановскую железную дорогу

Вопрос, до какого пункта на Волге продолжать Шуйско-Ивановскую железную дорогу, начатую от Новкинской станции Московско-Нижегородской железной дороги и доведённую до села Иваново, занимает всех, как обывателей села Иванова и города Шуи, так и прибрежных жителей реки Волги, начиная от Костромы и до Юрьевца. И как не занимать нас этому вопросу, когда железные дороги становятся проводником всех жизненных сил государств и народов, самою необходимою потребностью мануфактурной и сельской промышленности и уже сделались, можно сказать, артериями торгового движения; а так-как артерии ни в одном животном организме не имеют усечённой формы, не прерываются вдруг, а разветвляются на несколько мелких проводников, то и железные дороги, особенно теперь, сначала должны быть проводимы до таких пунктов, от коих можно было бы делать если не сейчас, то после, и если не разветвление, то продолжение того же пути. Поэтому и мы в настоящей статье хотим представить хотя беглый, но общий взгляд на Волжско-Ивановскую железную дорогу с точки зрения настоящего и будущего времени, имея в виду продолжение её, а не конечный пункт её – Волгу. Настоящее готовит и производит будущее; если мы не воспользуемся настоящим, - не получим и будущего; испортим в настоящем, - повредим в будущем.

Collapse )